12月16日，随着末尾一根钢桁梁构件吊装计划告竣，由中铁上海工程局承修的长春东南湖大路项目主线途途下穿既有绕城高速途基段途改桥工程道途二次导改顺利达成，至此，京哈高疾公路长春（K49+800-K51+000）段双线顺手通车，标记着长春东南湖大路主线首要通途上的要紧工程合座告终。

　　长春东南湖大路项目施工穿绕城高速既有途基改桥梁段，由既有双向四车路改动为双向八车路跨线米。项现时部结构基坑开挖深度大，基坑左侧为高速导改且则保通途途，右侧为高压燃气管线，作业面小、施工危机高。且钢梁安排构件数量多，仅螺栓毗邻商榷数量就高达14万个，施工工艺错杂。为担保钢梁施工质料及安适性恳求，项目部对钢梁支持处接收寂寞混凝土基础底细，在桥梁两侧修筑偶然便路，两幅接收“汽车吊+龙门吊”同步吊装，担保构件尺寸和螺栓孔精度，加疾钢梁安设速度，担保工程质料达到国家质料验收楷模合格圭表。

　　自进场此后，项目部全心布局，斗冰冷、战高温，于今年8月22日达成下部机合，10月14日达成引桥钢梁安装工作，10月22日实现桥面板浇筑，12月10日实现主桥钢桁梁安放，12月13日达成桥面附属施工，奋力攻坚提速。为依期完毕施工任务，项目部坚固与业主单位、所在政府及交管部分雷同协和，局部路路合塞全面时限，在保险既有绕城高速通顺处境下举办施做事业。订定专项施工方案，领悟太平质料、冬季施工等保险法子，紧盯施工工序相连，保障施工分娩有序进行。另外，项目部安稳质地管控，选取防冻加温措施，进行钢桁梁面板、伸缩缝砼及沥青面层施工，保障工程一次成优。

　　据悉，长春东南湖大途工程位于长春市东南部，筹办路途等第为城市主干路，打算车速50—60公里/小时，双向8—12车路，全长约10公里。

　　由中铁上海工程局承修的一标段一工区施工范畴紧要网罗市政工程和公路工程，施工总长度2.25千米，工程造价7.6亿元。该工程是连接长春市主城区与莲花山的紧急交全面途，也是将来经开区、二道区、净月高新区地域连片发展经济通道，修成后，将有效促使吉林省“一主六双”高质量前进，对加紧要旨城阛阓聚辐射才气和鼓吹地域关系能力具有紧急意想。

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