从领悟南北的大动脉京港澳高快公道，到“南疆国门第一同”南友高速公途……在全班人国535万公里的公途网上，长沙理工大学交通运输工程学科团队夙兴夜寐、矢志变革，经管了途路工程界限筑—养—管系列伟大科技贫苦，科技功能指挥了全班人国大一面高快公路沥青途面的陈设与施工，全部人们倾力保护着国家大通道的安乐与畅达。
2021年建成公途养护技能国家工程商讨宗旨，2023年获批相当情况绿色龟龄道途工程寰宇中心施行室。以科技维新为驱动力，以高程度人才为维持，这支由中原工程院院士、长沙理工大学教诲郑健龙领衔的科研团队，蹚出了一条平台赋能、融合交错、多点突破的拓新之路，让科技鼎新“紧要变量”成为高质地发展“最大增量”，为任事国家交通强国修建作出突出成绩。
草帽一顶、便鞋一双。行走在工地现场，时而在边坡抓起一把土捏揉，时而半蹲在途堤旁审查积水境遇。
这位俯身“探”途的学者，正是所有人国路途工程周围的大师郑健龙。为了摸理解公途的“天性”，这位有着50年“道龄”的老党员“粉身碎骨”，深入工程一线的足迹遍布宇宙。
在郑健龙看来，公道是经济孕育的脉搏，是国计民生的保护。从力克被称之为“公路工程癌症”的膨鼓土问题、加入行业多部榜样楷模的编写，到当作专家组成员携带《交通强国修造提要》的系统事迹，郑健龙见证了全部人国从“交通大国”向“交通强国”的迈进。缠绕修设安好耐久、绿色环保、智能优秀的当代化综合立体交通网，郑健龙领衔的长沙理工大学交通运输工程学科团队张开了受苦攻合。
道路盛行才气事关民生福祉。团队成员、长沙理工大学交通运输工程学院训诫张军辉谈：“全部人国早期修筑的高疾公途多为双向四车途，随着国民经济的飞速发展，越来越多的途段不能适关客货运输继续速快增长的须要。在国家高速公途改扩筑的大潮中占据合键工夫贫乏，成为我们的主攻宗旨之一。”
例如，奈何料理新老途基拼接？怎么使新旧途基的不匀称沉降达到榜样条件？怎么有效处罚摆布旧途？一系列难题亟待破解。
怎样破题？“‘从工程中来，到工程中去’，这是郑健龙院士教给我的科研之途。”张军辉路，“全班人国版图辽阔，气象多样，南北分别极大。不到工程现场，很难驾御确切情况，更别提收拾工程手艺贫乏。”
令张军辉牵记浓厚的是，有一次在江西昌樟高快公路改扩建工程中测量老途堤含水率，数据竟比刚筑筑时伸长了近一倍，这一有悖旧例的真相让全部人一度猜疑自己测量措施有误。但正是由来身处一线，张军辉又在其全班人工程中屡屡丈量、试验、走访，最终发现南方湿热地域格外天色、土质导致途堤服役机能衰减。全部人就此睁开深切商酌，改进性提出了改扩筑途基“一切撮合、沉降可调、变形可控”的武艺方法，并在湖南、江西、山西等多省高快公途改扩筑工程中成功使用。
周末一早，团队成员、长沙理工大学交通运输工程学院教育于华南已在智能路路推行室疲劳起来。
于华南紧急从事沥青路面绿色耐久新质量和智能施工技艺的相干计划。2018年，所有人放弃在美国的优厚事业，毅然返国参预长沙理工大学交通运输工程学科团队。
“引才赞美、实行保证、住房扶助等一系列强有力的人才战术，让所有人终末选拔扎根在这里。”于华南坦言。在团队挽救下，他们迅捷打通了科学磋议的“速车路”，5年间告示SCI论文50余篇，出版中英文专著4部，主持中美国家级及省部级科研项目10余项。
栽好梧桐树，引得金凤栖。当作交通体例一线技能骨干，团队成员、长沙理工大学交通运输工程学院训诲于新通常从事与高速公路修修、养护干系的科研事业。“是团队的纳才恳切和优质平台吸引了你。”2021年，所有人婉拒了多所知名高校的“橄榄枝”，拔取加盟长沙理工大学。入校往后，于新瞄准他们国大领域服役途面统统跳班变动及永久安乐运营不断发力，获准立项科技部浸心研发支配“交通根柢办法”浸心专项。
团队成员、长沙理工大学交通运输工程学院教育张锐是一名土生土长的“长理人”。“回想1998年入校时，我依然别名‘科研小白’。”在学校的青年人才交换会上，他们满怀感恩地路：“赚钱于‘一人一策’的汲引打算和真金白银的科研援助，全班人从弟子滋长为一名学者，并将极力于修建绿色低碳的当代化公途看成高昂方向。”
存身学科聚才，争执团队蓄才，充分论述现有领甲士才“以才引才”的虹吸效应。团队以爱才若命的丹心和力度引高才、立英才，汇聚了一大批具有浓郁学养、朴实报国、同心斟酌、敢为人先的高宗旨拔尖人才，团队还获评“全国高校黄大年式先生团队”。
近悦远来的人才生态激活科技改进“一池春水”：团队功用纳入公路沥青路面铺排范例，率领了我国新增高速公路的构筑；研发的高速公途养护打点智能化与路面维修工夫，让高速公路的运营尤其高效、更为连忙；团队授与国家自然科学基金焦点项目等国家级项目达50余项，爆发了上百亿元的经济成就和昭彰的社会后果。
2023年12月，山东省庆云县，总修筑面积约15000平方米，修修年收拾10万吨/台油石星散配备坐褥线及沥青基电池负极质地生产线正式焚烧，标记着此前由团队成员、长沙理工大学能源与动力工程学院训诲贾传坤以1400万元授权浙江八咏新型质料科技有限使命公司运用的合连专利，合计完了投产。
油石翻脸，指的是将废旧沥青同化估中的沥青油和石料美满剥离；沥青基电池负极材料，则是指将星散出的废旧沥青制备为价廉物美的锂/钠离子电池负极质量。
跨越途道范围与储能范围，这一在宇宙处于抢先的手艺实属贾传坤的“跨界”之作。
缘起于一次到企业走访，贾传坤得知我国公途基础设施每年养护发生的废旧沥青同化料约两亿吨，但守旧的油石割裂工夫不能将沥青和石子完美瓦解，生存严重的资源浪费与生态境况作怪。
具有深厚化学专业靠山的贾传坤活络开展协商，建立了一种绿色溶剂配方和油石分开设备，收场了沥青从石子轮廓迫近100%分离，且能循环应用，为构建绿色交通供给了极新范式。
看似偶合，实则旗开得胜。大举阐发交错团结灵魂，准时构造学科交错议论会，共享实习室打开联关攻关……“正是长沙理工大学交通运输工程学科团队辛劳摸索构建的新型科研陷坑模式，为全班人这次‘跨界’供应了优厚土壤。”贾传坤叙。
不同砚科强化交叉互融，团队与企业也“同题共答”。比年来，团队以打通科技效能转折“着末一公里”为导向，不停加大举度促进学塾科研提供端与商场资产必要端的深度对接融合，让科研事业者兼具“科学家+工程师”双身份，效劳鲜明。譬喻，团队成员、长沙理工大学教诲钱国平拉拢三一重工股份有限公司在交通运输工程、土木工程、质料科学与工程、人工智能等多学科开展交错调和改革，研发了沥青铺面压实状况多维评价方式。该格局可与沥青铺面无人驾驶施工机组配套，从而使交通基础办法财富和质地统统跳级。2023年4月，这一最新效率在瑞士进行的第48届日内瓦国际出现展上斩获金奖。
“启发改革没有止境。”长沙理工大学党委文告付宏渊剖明，要聚焦国家所需、民生所盼，竭尽黉舍所能，落实立德树人本原任务，争执为党育人、为国育才，效能造就拔尖变革人才，一直为交通强国建设成效聪颖与力气。
