“中国筑筑的肯尼亚标轨铁路根基不会感化糊口在沿线的野灵活物，它们宛若从不在乎有列车从新顶驶过。”非洲之星铁道运营有限责任公司工务车间技艺主管奥贝德·基鲁瓦日前在承受新华社记者采访时叙。

　　在有着动物大迁移圣地之称的东非国家肯尼亚，这前提前全长约600公里的标轨铁途是肯尼亚孤单往后的最大根蒂门径创建项目，也是肯尼亚告终2030年国家进展愿景的“旗舰工程”，是中非互助的表率工程之一。

　　铁道由中原路桥工程有限责任公司承筑，并由其子公司非洲之星铁途运营有限义务公司操纵运营维护。此刻，该标轨铁路分为约480公里的蒙巴萨至内罗毕段（即蒙内铁路）和约120公里的内罗毕至苏苏瓦段（即内罗毕-马拉巴标轨铁路一期），穿过肯尼亚最大的野天真物包围区察沃国家公园，以及内罗毕国家公园。内罗毕国家公园隔离内罗毕市区约7公里，是世界上为数未几的位于国家首都市区的国家公园。在这片约117平方公里的热带草原和林地上，生计着近百种哺乳动物和500多种鸟类。

　　基鲁瓦谈，肯尼亚的这条当代化铁途从策画到施工，再到运营技术，均严肃按照各项环保指标，确保铁途和野生动物谐和相处。中方在项目安排中就推敲怎么最大程度颓废状况感化，加倍是要包围野纯真物迁移通道。为保证铁路筑成后野生动物加倍是大型动物如长颈鹿、大象的自由流畅，内马铁路一期选取了特大桥全程穿越公园部署，最低桥墩超6米。

　　“大家亲目睹证了中原创立者们为了让铁途工程与自然环境调和共存所做出的不懈努力。”基鲁瓦叙，在铁途安排中，成立者们借鉴了荷兰A50公道、德国B38公道和中原青藏铁道的计划体味，采用了一系列保护动物的宗旨。铁途运营方数据骄傲，肯尼亚标轨铁途全线个大型野活泼物通路，创造108座桥梁和数百处涵洞，以保证野天真物自由穿行。

　　不但如此，中方成立者还在超越内罗毕国家公园的特大桥护栏两侧装备了声樊篱，极大地沮丧列车经历国家公园时的噪音，最大水平节流对野天真物的熏陶。基鲁瓦和同事们均匀每月搜检一次声樊篱是否涌现攻击或因气候源由而废弛。

　　可是，在铁路开放运行之前，基鲁瓦并不贯通什么是声障蔽。全班人和好多外地住户类似，缅怀列车畅通产生的噪音让野生动物惊诧，劝化转移。

　　“中国手艺和环保理想证明我们的思念是足够的。”基鲁瓦说，不只是肯尼亚政府，纠合国情况筹划署等国际机构均相等关心内罗毕国家公园的动植物生存状况，所有人们对铁路沿线生物千般性的掩盖功勋出现了决定。成绩于声障蔽，动物们简直不把列车通顺当回事。基鲁瓦每每能看到少少野活泼物在铁路大桥下的桥洞中暂停。

　　非洲之星铁路运营有限仔肩公司内罗毕工电维建车间副主任张正义路，自2017年通车运行至今，铁路运营的理念陆续是绿色、开通、调和、共享，我在运营爱护经过中保持做好降尘、降噪、污水净化、废油罗致哄骗等义务，最大驾御节约运营维护对本地生态状况的陶染，完成铁路运输与野天真植物协和共处。全班人庆贺起第一次在内罗毕国家公园的铁蹊径上看到犀牛的局面。“几年前，那时我们们在铁道径上寻视检筑，看到犀牛一家正在大桥邻近憩歇，小犀牛太热爱了，一点也不怕列车。”如今，谁曾经对如此的场景恒河沙数。

　　肯尼亚标轨铁路在应对天色改革方面的感导也受到情状巨匠奖饰，源由该铁途运送每吨货色出现的二氧化碳要比公途运输少得多。

　　非洲野生生物基金会肯尼亚地域支配人南希·吉泰加叙，建建桥梁和动物通途有助于覆盖记号性野纯真物物种。“肯尼亚标轨铁途所采取的野活泼物隐藏主张为改日肯尼亚诱导大型根基措施项目供应了鉴戒参考。”

　　肯尼亚是生物多样性最为广博的国家之一，吸引着宇宙各地的旅客。“今朝，中国打算施工制造的肯尼亚标轨铁道也成为非洲的一同亮丽欢乐线，在这里，动物与铁途同行，人与自然共生。大家正走向绿色成长。”基鲁瓦谈。