春色无穷好，大干正当时。粤港澳大湾区重心工程狮子洋通途项目成立现场传来喜报：2月27日21时，随着一只只凝滞手臂来回蜕变，把终局一车混凝土浇筑入模，狮子洋大桥西锚碇公布顺利封底，这是继2月初东锚碇达成封底施工后又一雄伟进展。

　　狮子洋通道是继港珠澳大桥、深中通途后，粤港澳大湾区又一超级工程。项目限定性工程——狮子洋大桥选拔主跨2180米、双层钢桁悬索桥“一越过江”，计划2028年筑成通车。建成后，将发现双层悬索桥“主跨跨径、主塔塔高、锚碇根柢、主缆边界、车道数量”五项宇宙第一。

　　狮子洋大桥锚碇散布于珠江用具两侧，由锚碇根柢和锚体组成。此中，西锚碇选择外径130米、壁厚1.5米的圆形地连墙以及环形钢筋混凝土内衬支护结构，为暂时在建项目中天下最大的桥梁锚碇，由中交二公局承筑。

　　“西锚碇是狮子洋大桥的环节性受力构件，起到锚固整座大桥的出力，是全桥的‘定海神针’，它的基础深度抵达36米，土石方开挖量达50万方，关于原料羁绊、施工桎梏和结构管束的央求极高。”狮子洋通路T7标中交二公局项目经理霍凯荣叙路。

　　值得眷注的是，这回西锚碇封底施工历程中，项目依附自动化采集装置、大数据剖析、物联网等多项技能妥协，研发锚碇数智化孪一生台，实行智能预警，为安适施工保驾护航，助力项目高材料实行超大超深基坑开挖。

　　“将抓好春季大干机遇，加疾科技攻关和智能设备，悉力达成今年树立任务。”广东湾区交通建立投资有限公司总工程师张太科介绍，当前，狮子洋通途各项管事鼓舞随手，主塔正在进行承台施工，东西锚碇实行封底，狮子洋大桥钢壳塔首节段将于3月发运，下一步将投入主塔塔柱和锚碇填芯施工，决定在腊尾主塔塔高设立粉碎一百米。

　　狮子洋通路是《粤港澳大湾区进步谋划纲目》公布后，广东荧惑谋略扶植的又一条珠江口跨江通道，建成后将为珠江口用具两岸调和发展开辟新的严沉通路，对怂恿大湾区珠江口一体化高质量前进、打造环珠江口100公里“黄金内湾”具有紧急旨趣。