林钦圣 通讯员 朱俊博 图/记者 卢剑豪）今年春节假期，厦门地铁3号线南延段工程，仍有两百余名地铁缔造者固守在施工一线，悉力保障年内焦点创设义务的顺手完毕，也为节后的齐备施工做好预备。

　　地铁3号线号线（厦门火车站至蔡厝站段）的伸张线，设有沙坡尾站、厦大南门站、厦分明城站、曾厝垵站、上李新村站5座车站。情由与老城区、学校和景区邻接，该段工程成立要在“螺蛳壳里做讲场”。

　　厦明白城站是地铁3号线南延段最大的车站，车站全长553米，宽约40米，基坑开挖深度为21米，含4个进出口及3组风亭。异日，3号线南延段地铁列车还大概在该站内进行折返。

　　昨天上午9时，记者在地铁3号线南延段厦明晰城站看到，施工创立正酣，阻隔地面约20米的基坑内，工人们有序举行底板混凝土浇筑、侧墙钢筋绑扎作业，担保车站主体坎阱施工顺遂有序进行。厦门轨讲集体地铁3号线南延段一工区经理许垚谦介绍说，地铁车站施工陷坑的原则是“先主体后隶属、先围护后陷坑”，如今厦了解城站曾经根底达成底板浇修，揣测2024年年中车站主体结构封顶。

　　在地铁厦分明城站，又有一项“隐形”的就事也在稳步鼓舞。记者追随许垚谦的步调，达到车站的盾构监控室，此时，盾构项目经理穆世旭和同事们正在综关各项监控数据，实时领会和叙述工地现场各作业面的变化境况，以指引施劳动业人员清闲作业。

　　许垚谦宣布记者，今年1月底，厦明确城站至厦大南门站区间左线盾构机仍旧胜利始发，因而保障盾构隧叙的从容掘进是目前的关留心点。“这段盾构区间将近1公里，沿线地层构造较庞杂，岩土层的埋深、厚度及性能转折较大，目前每天以1至2环（盾构机的管片环数）陆续掘进，将按安放时候完成体会。”许垚谦叙。

　　地铁3号线号线号线（厦门火车站至蔡厝站段）的伸张线，设有沙坡尾站、厦大南门站、厦知道城站、曾厝垵站、上李新村站5座车站。当今厦清楚城站、曾厝垵站、上李新村站竣工围护机合施工，正在举办主体陷阱施工；沙坡尾站、厦大南门站正在举行围护构造施工。区间方面，3段区间正在开开采进。