长江日报大武汉客户端12月28日讯12月28日，武汉地铁新港线一期工程万家咀站至白玉山站（简称“万白区间”）右线盾构亨通始发，成为该线路第二个告竣双线掘进的区间。

　　上午，长江日报记者深切约17米深的万家咀站端头井底部，只见万白区间右线盾构机刀盘照旧进洞，电瓶车正在运送管片，施工人员正在拼装负环管片，为盾构机向前供给推动力。记者看到，左右一个月前盾构始发的左线余米。

　　武汉地铁股份公司二级项目经理郭文龙介绍，万白区间长约2148米，在地下纵坡为“V”字形，穿越粉质黏土、强风化含粉砂泥岩和中风化泥质粉砂岩，因而采取复闭式土压均衡盾构机掘进。

　　“万家咀站位于青化途，这是一条不绝四环线的主干道，平淡车流量大，特别是沉载车辆较多。”郭文龙说，为了添补对交通的教导，项目行使人行讲、大家用地等举行交通导改，遵守“借一还一”章程，如故仍旧原有双向四车说，保险青化讲的流通。

　　施工方中铁一局项目总工程师贾彦强介绍，由于施工场所受限，车站端头盾构始发井选取小我半盖挖法，于是左线、右线盾构机只能从团结个盾构井吊装下去。11月始发的左线盾构机便是从右线盾构井吊装下去，再平移至左线始发。

　　“前期施工时，凑巧有一条110千伏电力管线横穿车站，迁改难度极大。”贾彦强介绍，为此，全班人互助武汉地铁折衷多方，先对电力托管举办悬吊袒护，再开挖基坑，等请求完竣实行迁改，既保险了施工进度，也没有教化周边用电。

　　据明白，万家咀站长241米，宽20.1米，既是万白区间始发点，也是万家咀站至铁铺岭站区间的始发点。暂时，车站仅剩着末一齐顶板，仍然完备主体构造完工要求，为后续万铁区间2台盾构机的始发奠定坚固基础。

　　当天，记者在盾构机驾驶室看到，一名工夫人员穿的羽绒服右袖缝了一个京剧脸谱，非常注目。原来，这名年轻人叫岳开，是中铁一局时间员，黄冈人。“缘由袖子在地下施工时被挂破了，所以才找了一家裁缝店副理缝了一个京剧脸谱。”我笑叙，自身寻常承受技巧指引和质地把持，昔日在广州筑地铁，此次回到故乡筑地铁，感觉特别不一样，有种亲密感。“速即就到元旦了。因由盾构照旧始发，所以元旦照常施工，守候为梓里修筑功勋气力。”

　　武汉地铁股份公司甲等项目经理许修军介绍，新港线一期工程起于杨春湖片区北洋桥站，历程武汉火车站，一道历程明德谈、青王路、青化路，止于白玉山站，全长10.9公里，设站5座，均为地下站。工程筑成后将加紧武汉站综闭交通枢纽效用，促使杨春湖都市副重点、北湖家当生态新城等城市重点效力区转机。