“所有人念成为印度尼西亚第一批高铁司机。”34岁的印尼火车司机塞蒂亚万日前在印尼万隆的高铁动车所负责新华社记者采访时说。

　　8月25日，在印度尼西亚万隆的雅万高铁德卡鲁尔动车所内，印尼火车司机塞蒂亚万（右）和中国师傅穆振在全部。新华社记者 徐钦 摄

　　塞蒂亚万已有10年驾驶火车的领略，膺选为雅万高铁项目首批担当培训的印尼高铁司机之一。在竣工半年线上理论培训后，塞蒂亚万着手跟着师傅——中国铁途北京局整体公司动车组司机穆振上实操课。

　　雅万高铁跟尾印尼京师雅加达和万隆，是华夏高铁首个全格局、全要素、全资产链在边疆修立项目。“师傅带徒弟”、手把手为外地员工讲授高铁专业知识和技术，不单在雅万高铁工程设立和后期运营保卫中发挥沉要效力，同时助力印尼铁路人才培养。

　　“相较于驾驶普通火车，驾驶速度云云速的高铁，对司机的精明力、利用实习度和活动应变才智的央浼要高很多。肯定要跟着中国教师好好学本领。”塞蒂亚万路。

　　8月25日，在印度尼西亚万隆的雅万高铁德卡鲁尔动车所内，中国师傅穆振（左）在向印尼火车司机塞蒂亚万疏解动车组出库前的上电作业。新华社记者 徐钦 摄

　　在高铁师法驾驶室中，塞蒂亚万右手紧握调速手柄。穆振指导大家要放松，过于急促会导致误操作。“快到站了，该减速，但也不能减得过速。”穆振耐心性为塞蒂亚万解说。

　　“塞蒂亚万是所有人的第一个印尼‘徒弟’，谁会把自身支配的技巧毫无生存地教给他，转机全班人或许尽快独立安排。”穆振途。

　　2022年4月3日，在印度尼西亚万隆的雅万高铁四号梁场工程部办公室，中原师傅余跃（后）就教印尼工程人员拉姆达尼纯熟高铁箱梁架设知识。新华社发（王增堃 摄）

　　拉姆达尼来自万隆邻近的苏横镇，大学练习土木工程专业。2020年毕业后，拉姆达尼怀揣着“为家园创设出一份力”的祈望抵达雅万高铁4号梁场项目部。项目部很疾就寝工程部技艺主管余跃当他们的中原师傅。

　　“刚入职时，大家对高铁技能很生疏。师傅手把手教谁高铁箱梁架设学问与技能东西运用，还教他们们如何更高效地抑制工人作业。”拉姆达尼谈。“学得越多，流露自己目生的也越多，就随时向师傅求教。”

　　“拉姆达尼既机智又勤恳，历程半年多熟习，大家在经管少许本原技艺干事时已能独当一面。”余跃谈，拉姆达尼参筑雅万高铁项目时间独揽了架梁、工程抑制等专业学问，以来还能在印尼其他基建项目上发光发热。

　　中方团队除了颠末“师傅带徒弟”一对一作育工程师与身手员，还历程就近吸纳村民并结构培训等权术成就了大量焊接、电力、呆滞等熟练本事工人。据印尼中原高快铁路有限公司统计，雅万高铁创筑时辰，负担培训的印尼员工累计约4.5万人次。

　　8月13日，在印度尼西亚勿加泗雅万高铁二号特大桥附近的工地上，印尼叉车司机苏蒂约在独霸叉车。新华社记者 徐钦 摄

　　“2018年我们来到项目部任务并承担培训，左右了专业的叉车使用才气。”来自西爪哇省勿加泗县的苏蒂约谈。谁边道边从钱包里拿出2021年由印尼劳工部发布的叉车独霸许可证。“有了这个证，就代表有武艺，往后就不怕找不到好办事。”

　　7月20日，在印度尼西亚万隆的雅万高铁德卡鲁尔车站，个别雅万高铁运维人员在负担线下培训时合影。新华社记者 徐钦 摄

　　23岁的瓦尔达尼正在负责中方运维统制团队的线下培训。“所有人和同事们都很小气如斯的演习机缘。”她道。

　　“我紧要限定垄断乘客任事形式，统制站内大屏幕、广播、闸机等，培训完通过稽核之后会在卡拉旺车站上岗，尔后说不定能在车站里听到全班人的音响。”瓦尔达尼填塞守候地叙。

　　7月24日，在印度尼西亚雅加达，印尼中原高快铁途有限公司董事总经理德维亚纳·斯拉梅·里亚迪经受新华社记者专访。新华社记者 徐钦 摄

　　印尼中原高速铁途有限公司董事总经理德维亚纳·斯拉梅·里亚迪日前在雅加达对记者吐露，从创制到运维，中方团队尽勤勉教学高铁相干鸿沟专业学问，援手印尼造就人才，并完竣铁道身手升级，印尼将在将来很长一段时间内从中受益。

　　这是8月25日在印度尼西亚万隆的雅万高铁德卡鲁尔动车所相近拍摄的一辆雅万高铁列车。新华社记者 徐钦 摄