8月11日，广东交通团体布告信歇，朝晨8时，黄茅海跨海通说现场施工再传喜报，历经2小时的不断施工，黄茅海大桥西塔首片钢箱梁完成吊装，符号黄茅海大桥上部构造施工驶入快车说。

　　黄茅海跨海通说项目共有黄茅海大桥和高栏港大桥两座主桥。此中黄茅海大桥主跨2×720米、全长2200米，建成后将成为六合最大跨径的三塔公路斜拉桥。主梁领受全流落体系大节段分形式钢箱梁，全桥共计16种梁段样板，149个梁段，总工程量约6万吨。这回吊装的首片钢箱梁长22.5米，宽19.7米，高4米，沉约355吨。

　　为了更好地适配项目“小蛮腰”主塔机关格式，到达桥体受力均衡，项目打算大型桥型组织，授与由两个分格式钢箱梁及横向贯串箱组成的大型钢箱梁。这一结构同步带来了钢箱梁内中板单元多为异形件、组装精度乞请高、焊接工程量大的工程难点。

　　为此，项目改革钢箱梁面板打磨、加劲板滞人定位组装扶植，提升U肋内外专机焊接、隔板呆板人焊接、机械鼎新、激光切边全工序智能筑设功能，完毕全进程制造的工厂化、圭臬化、智能化、细腻化，单元件创制智能创立运用率达100%，生产功用提升了40%以上。

　　“黄茅海大桥钢箱梁上应用的钢护栏数目宏大且多为异形件，传统的坐蓐和焊接局面难以保障质量和外观必要。阅历频仍接洽，项目筹建了钢护栏智能创建坐蓐线，并在焊接方面举行了一再实行，永诀接受了平台焊接死板人和联动焊接平台实行焊接，包管焊缝无损检测100%履历。”中铁宝桥黄茅海跨海通道G3协议段项目经理王晓辉讲叙。

　　据了然，黄茅海大桥西塔塔区支架为黄茅海跨海通讲全线米，钢箱梁梁段重，吊装高度大，且黄茅海大桥桥址地域台风频发。项目功夫团队几次召开协商会，并组织行业里手共同咨议优化施工谋划，追究出台风多发辨认形式钢箱梁架设工夫及成套扶植。

　　“由于主桥钢梁没有下部横梁维护，大型浮吊将钢箱梁吊至提前搭设的抗风支架上，并同步挂设斜拉索，在塔间筑树竖向、纵向、横向三向锚固序次，将钢梁牢牢锚住。”保利长大黄茅海跨海通叙T5协议段项目讲究人汤明介绍叙。

　　如今，黄茅海跨海通叙项目设置开展顺遂，黄茅海大桥和高栏港大桥5座主塔均已封顶，高栏港大桥东塔、西塔已先后完竣首片钢箱梁吊装。黄茅海跨海通道料理核心主任潘放呈现：“随着项目环节工程黄茅海大桥首片钢箱梁吊装得胜，黄茅海跨海通叙项目参加了关节的成立技能，项目通盘建立者将以新接受、新作为加速筑树，勤恳跑出高质地开展的‘加速度’，保障完毕2024年末修成通车的主旨。”