“现场施工就譬喻是一场马拉松，窒塞都是有时的，只须咬牙相持，叙究战术，全班人一定能看到成功的曙光。”在南百改扩筑工程阶段性通车对象杀青之际，中交一航局二公司平南项目部项目经理邱文韬不禁感伤路。

　　南百改扩修工程动作广西自治区最大高快公途改扩建在修工程，建成后，对鞭策百色革命老区经济社会发展、推动广西北部湾经济区全豹邃晓开辟和泛北部湾地区经济团结具有巨大路理。但直到2022年4月份，项目大领域施工才得以一连铺开，履约压力显而易见。

　　“假使我们在抢工，但依旧要有所章法，保障快而安靖。”面对肃穆的工期，动作项主意第一包袱人，邱文韬没有自乱阵脚。全部人一方面牵头工程部，细化周施工预备，保障各分项工程有序、紧凑衔尾；另一方面，修立了“结构物先行、路基同步推进”的施工策略，集关协作队伍和板滞建筑，生动拉开作业面，拿现场硬骨头开刀，煽动团队士气。

　　石埠北互通内5联钢箱梁吊装无疑是那块最硬的骨头，这关乎运梁通途是否依期打通，且施工突出广昆高速，太平险情极高。

　　“他必然要高度关切交通导改事情，这容不得有半点虚假。”钢箱梁吊装前，邱文韬布置屡屡，常常与太平、工程等局部斟酌施工铺排。不外，到了的确施工时，四五十吨的钢箱梁段块在关关的半幅高快上方吊装，另一半幅高疾车辆平常行驶，对吊装的详明严肃水准远远横跨了团队联想。

　　“不成啊，标高失实，板缝过大，得需要从新吊起来调节。”手艺主办黄佳猛急得直挠头。向来，受现场大风教导，主线号桥右幅B段钢箱梁段如故医疗了3次，还迟迟没有“落位”告成。

　　“吊装一起都这么吃力，那119块得干到什么功夫啊，衡量抓紧到现场复测。”邱文韬手拿对途机，看在眼里急在心里。“靠这180吨的汽车吊直接无误落位有点难，还得靠巧劲儿。”邱文韬卒然思起了之前在做吊装策动时看到的一个案例，是以找来四名工人，在钢箱梁段块的四个角各加一根缆绳，待钢箱梁段块吊至指定地方，由人工举办微细精度治疗，从而到达装备央浼。不片时，对叙机就响起来了“装置到位，无妨落下了”的喜报，现场一片欢呼。

　　啃完最难的骨头，又迎来最累的工作。内箱焊接是全豹钢箱梁施工“最累”的一个环节：140米长的钢箱梁，必要弯腰低头在内箱焊接。施工期恰好夏令，正午时辰，在阳光映照下，内箱温度飙升至六十多度，就像是一口大蒸笼，滚滚热浪炙烤得人连眼睛都不开，加上焊接温度，进去非常钟便气喘吁吁，汗流浃背。

　　“必定要做好内箱施工人员的小心事务，保障太平。”邱文韬双管齐下，一是支配三班施工人员，利用“车轮战”，轮班焊接，每班人员每次职业本领不赶过半小时；二是盘算淡盐水等，确保施工人员及时加添水分。时分不负盘算人，最终主线号桥右幅B段顺遂遣散吊装。

　　资历一段技术的冲刺，钢箱梁吊装进度赶了上来，运梁通路打通了，T梁架设的进度自然也提高了不少，但途基施工又拖了通车“后腿”。

　　“阻隔阶段性通车方针就剩一个多月了，水稳摊铺也要进场，路基施工军队到底能不能越过来？”分部周例会上，项目经理邱文韬一脸幽静地查询途。此时，参会的路基施工队伍包袱人寂寞卑下了头，默默无言，会议室静得简直掉一根针都能听到。“他的医治有使用证书，也有一样的施工贯通，无妨让他们先顶上，指示调控刻板制作进行途基作业。”调度长庄见运胸有成竹地道道。庄见运的创议获得了公共的沟通招供，调剂及工夫主持们信奉满满，纷繁领取了各自的“倾向书”，对现场途基作业面举办了义务分袂，于是一场大干便东山再起的开展了。

　　“压实及整平度亏损，抓紧上修立碾压。”“这才几点，路基创造就预备下班了，全班人要包管24小时施工。”“要出格装备一台挖机担当挑创造场的大块石头。”……一场途基抢工大战浸寂拉响了，困扰分部多时的路基进度问题也逐步拨云见日，施工快度大大提升。

　　“我们最多的功夫一周交验了4次，阶段性通车方向得以顺利实行，这即是你们们们的军服‘记号’。”邱文韬路。