3月26日10时，历时6个月，重达3733吨的武汉楚云汉街歌笛桥又记忆了——此前，为了相助国内在建的最长地铁环线号线施工，歌笛桥被团体移走，待新桥墩等施工内容达成后，桥梁从新宁静回归原位。这也记号着武汉地铁12号线关键性工程赢得粉碎。

　　武汉地铁12号线座。施工中涉及的歌笛桥跨越楚河及楚天河街，为36米+41米两跨联贯梁，属中型直腹板钢箱梁布局桥梁，桥面宽40米。12号线秦园谈站至公正轨站区间左、右线盾构机掘进，歌笛桥的原桥梁桩基地点是必经之途，成为盾构施工的“拦路虎”。

　　若何办理这只“拦途虎”？武汉地铁股份公司业主代表曾云介绍，武汉地铁群众、中铁开投集团和施工单位中铁四局开办攻关小组再三查办，定夺对桥梁下部构造举行改良：先采取步履式同步顶推工艺将桥梁上部构造改变走，而后拔除感化地铁隧讲施工的桥梁桩基，并在隧道两侧新筑桩基，筑好后再将歌笛桥原钢箱梁顶推回头，复兴原貌。

　　由于歌笛桥是连续武汉市楚汉路与沙湖大叙的紧要交通枢纽，地处热闹市中心，人流量大，周边境况庞大，可供施工的场合极其有限。且歌笛桥沉达3733吨，相等于2500辆小轿车加起来的重量，团体移走，怎么担保满有把握？

　　“全班人在歌笛桥底部创作了16个权且支点，每个支点均创造一台720T行动式顶推器。在顶推历程中，先资历液压器将桥梁整体降低，再经验顶推器将桥梁理想平移。”曾云介绍，平移的隔断为103米，也便是这短短百米路程，歌笛桥在作业人员的负担下“走”了340反复，每次变动30厘米，全数用了12天。

　　26日上午，极目音问记者在现场看到，歌笛桥已完善复位。施工人员正在实行护栏安装等后续作业。武汉地铁股份公司副总经理胡胜仗介绍，歌笛桥顶推施工要把楚河临时阻断，一旦大雨天气增添，要担保楚河流利，围堰必须及时拆除。因而必需抢抓枯水期施工。为此，项目部龙年春节没有放假，要抢在汛期前完成虚实工程。项目部肃除了13根直径1.5米的旧桩，新建了16根新桥桩，此中最长的桩深达41米。为了桥梁的自在，桥桩植入数十米深的岩层，造成安谧的桩事实之后，再浇筑成桥梁的承台。

　　新的桥梁究竟修好了，如何准确地把桥面给移回顾？中铁四局武汉地铁12号线标项目总工程师姚超介绍：“为保障桥梁回推任务的顺手进展，攻关小组经验对整幅桥梁顶推力学举止、局促空间顶推重要手腕、桥梁健壮监测及安静承担本事等方面谨慎思索，经过同步担任方式担当顶推器结合作业，并为每台安排装置别名专业方法人员进行援救，保障每次顶推路程可控。”

　　同时，攻关小组还足够愚弄自动数据征采和可视化监控格局，资历液压安置和筹备机达成准确担任，将梁体同步控制在5毫米之内，让3733吨的歌笛桥在空中来去206米后，稳稳地嵌入桥墩上，实行精确闭龙，零偏差顺利回落至方针身分。

　　“实在的桥面没有阔别乖巧车说和非矫健车叙，这次平移回想之后，全班人卓殊在天真车道和非机动车谈之间增设了沿路护栏，助力交通安好。”施工人员介绍。

　　武汉地铁12号线为轨叙交通线网“环+放射”骨架构造的紧要组成一环，联通武汉三镇，串联7个行政地区。极目新闻记者沿线拜谒显露，浩大施工工区迎来创立新节点，全线一片劳累的创修情景。

　　在中铁十四局武汉地铁12号线余名作业人员手持风镐把混凝土结构面凿出一条条凹痕，“哒哒”声一直于耳。举动武汉地铁在建最深的风井基坑，该作业面安闲系数高、材料哀求苛，创建者们正收拢天气渐暖的施工黄金期加快工程修设，包管在今年汛期到来之前告终该使命面创设职责，为后续盾构机顺利穿越奠定坚忍原形。

　　“我将48.8米的深基坑分9层兴办，目今正在举办基坑开挖、主体构造施工，已开挖至地下35.8米深处，臆思5月结束。”该项目总工程师于海生介绍：“与此同时，所有人的盾构机已告竣隧说掘进过半，累计掘进尺2306米，将于11月份穿越区间风井。”

　　在12号线凌吴村站—国博中央南站越江盾构区间，面前共有施工人员158人一连奋战，此中料理人员44人，作业人员114人。该越江盾构区间计算长度3374米，而今累计告终3292米，累计竣工部署量97.5%。区间盾构正在举行端头降水考核、加固体秤谌探孔等各项任务，为盾构机顺利罗致做算计。

　　12号线经过武昌火车站和汉口火车站等交通要谈，通车后将与18条地铁线途完成换乘，充满说明截流换乘、沟通出行的性能，为构修中央城区“环网交织”的轨讲麇集神气论述浸要影响。