2月26日，都市轨说交通编制太平与运维保险国家工程商量核心（以下简称“工程焦点”）高等工程师叶红霞早早达到办公室，开始了整天的新事情。不久前，她所在的工程焦点荣获“国家不凡工程师团队”称谓。

　　“工程焦点由广州地铁整体牵头组修，细致料理城轨制造运营遇到的工程本事问题，提升城轨系统安静与运维保障才力。”叶红霞告诉科技日报记者。

　　连年来，该主旨在城轨手法规模继续深耕，推出一系列有熏陶力的磋商效劳，并将其使用于广州地铁运营的16条653公里地铁线叙中。将来，这些作用还将推论到粤港澳大湾区在筑的21条622公里地铁和城际线谈中。

　　我国都会轨道交通大都装备已完毕国产化，但号称列车运行大脑的信号编制，仍首要依托于进口。设备购置费用贵、备件退换代价高、任事保险周期长等标题，制约着都市轨说交通进一步发展。

　　“研发具有自助知识产权的记号编制，成为紧急须要治理的问题。”工程重心暗记专业高档工程师陈金谈。

　　2008年，广州地铁启动研发基于无线通信的列车担负密码系统（CBTC）。编制研发、产品认证、动车尝试……每一个次序的研发都必要从零根源，面临作对以设思的困难。

　　“全部人没有退路可言，只有迎难而上，加班加点，逐一占领每一项伎俩。”陈金谈，过程8年不懈立志，团队占领10余项中心手段，成功研制出记号体系，完成了都会轨谈交通GoA4最高档级的全自愿运行。

　　技艺好不好，终归谈了算。2016腊尾，该灯号体系在广州地铁七号线一期参加操纵。线道运营至今，列车正点率突出99.99%，时刻表兑现率越过99.99%。

　　2010年前后，中原都市轨谈交通修造初具界限。但守旧的轨说交通修筑存在体系架构与机能固化题目，越来越难以餍足旅客日益增长的高风致、切确化出行需求。

　　工程中心高档工程师祝唯介绍，为打造一款像智能手机掌握系统相通可改变迭代的摩登都会轨谈交通编制，你们试验将互联网手艺与轨叙交通专业领略交融。2019年，工程主旨与腾讯公司创立“穗腾纠合试验室”，携手研发轨叙交通生动独揽体系——穗腾OS。

　　团队打破了跨界限、跨专业业务融合的瓶颈，经由一轮轮磨合，于2019年9月揭晓穗腾OS1.0版本，次年9月宣布穗腾OS2.0版本。此刻，该研发功效也已操纵到广州地铁相合线路中。

　　祝唯介绍，一键开合站等聪慧车站使用上线个小时完成的巡站工作，今朝10分钟即可告终；车辆旗号等专业体系智能运维运用上线号线号线%。

　　广州地质哀求杂乱，号称“天下地质博物馆”。这里既有浅层腐臭流淌的淤泥层，也有深层坚如磐石的花岗岩地层，甚至隐藏着连缀数十米高的溶洞，被称作盾构隧讲施工的禁区。

　　要开发地铁，就必需禁止这些“拦说虎”。工程核心团队率先起色复关底层盾构手腕自决化钻研……

　　“盾构施工最大的风险就是开仓换刀。地下狭隘密闭空间一出事件，一再伴同人员伤亡，甚至水砂涌入导致机毁人亡。保证带压进仓的安逸性成为宇宙性疾苦。”工程中心教授级高级工程师方恩权说。

　　团队将争执点放在泥膜护壁原料的职能和黏度上，过程上百次的配比实习以及多数次现场尝试，一种既能隔水还有延展性，另有肯定强度的新材料“衡盾泥”问世。

　　方恩权显露，该咨询效劳用于广州、福州等多条地铁线讲施工中，告终了盾构带压开仓越过100台·次，大大低落了盾构施工急迫。

　　“全部人将以被选‘国家非凡工程师团队’为新的契机，继续拘束轨道交通工程修设运营及摆设开发中的重心方法问题，汇聚力量举办原创性、引领性科技更新。”广州地铁大众董事长、工程重心主任丁修隆体现。