记者谢奇志：全班人们当今是在地铁前川线二期的余彭塆站至横店站区间，在我们身后是运营如常的京广线，同时也是上跨铁途高架桥施工现场。下面列车寻常运行，紧挨着铁谈路，设立者们正在加紧上部墩梁作业。

　　该段跨铁途工程是地铁前川线二期的专揽性工程，施工进程中面临着“底下跑火车，上面筑地铁”的宏壮挑衅。

　　为保证前川线二期早日建成通车，经过科学论证，项目部接纳筑桥转体闭龙的施工工艺，先辈行地铁桥梁浇筑，中跨合龙段采用吊架法施工而后转体合龙，达成“转身突出”。主跨156米的跨径，也成为国内市政轨讲交通规模跨度最大的转体一直梁桥。

　　中铁大桥局地铁前川线项目总工程师白雪明：短促转体桥梁主墩桩基及承台等下部结构依然完竣，下一步将竭力激动现浇梁组织、桥面附属结构的施工，预计明年上半年举办三跨无间梁转体的施工。

　　依照创修安放，前川线二期工程自北向南需频频横跨15股既有铁门径，分为处处平行推进施工。自今年7月开工扶植以来，涉铁段桥梁桩基已竣工95%，承台已达成80%。

　　前川线二期工程由黄陂广场站通往横店站，全长15.4公里，建成后与7号线一期会意运营，将串联盘龙城组团、横店组团、前川新城等重点结果区。

　　武汉地铁股份有限公司业主代表王卫：遏制暂且，车站主体布局和盾构区间已通盘落成，高架区间土筑工程及全线%，车站装建工程仅剩吊顶及导向标记施工，配备安排及园林绿化正按安插有序鼓吹。