河北消歇讯（通讯员彭雁兵 李玲玲）10月18日0时50分，在北京铁途局的大肆赈济下，由石家庄交投集体支配配置，中国中铁电气化局承建的石家庄市北三环市政化改进项目中华大街互通立交工程上跨西环线铁道T型钢构桥告捷转体，得手高出西环线铁道，为北三环中华大街互通立交建成通车奠定了不变究竟。

　　据融会，这座转体桥是国内万吨级、大角度转体中用时较短的转体工程。中华大街上跨西环线万吨，为减小对铁途运营作用，项目配置单位一再和北京铁途局无别，挑选铁途交战网络续电转体。大幅减少高出铁路施工技能,况且施工成本也比守旧的超过施工法子低,可最大限制弱小对被跨铁途设施的用意,发展工作感化。

　　17日23时55分，随着现场总指使一声令下，重达21000多吨、桥梁面宽34.13米、桥长130米的桥梁着手以每分钟1.33度的速度，逆时针目标缓缓改变。驾驭驾御转体梁施工的现场事务人员各司其职，依照转盘刻度、牵引油泵读数、转体梁速度传感器和定位编制等方式指标，实时监控和调治转体快度及桥梁模样等，保障万吨桥梁到手转体。

　　据介绍，该转体梁凌驾西环线铁路，因运营铁道的上下方均为“禁区”，转体梁直接在铁途上方实行施工难度大且仓皇极高。为不功用现有铁路正常运行，石家庄交投团体和中铁电气化局采取而今国内前进的跨铁路施工转体工艺，履历“先合拢，后转体”的施工要领，先在西环线铁路北侧空位举办桥体预制，待桥梁上部结构已矣后举办转体逾越西环线铁途。

　　桥梁转体依赖的首要构件是位于主墩和承台之间的转体球铰，它是完全转体工程的“心脏”。本项主见转体球铰为钢球铰，球铰全体直径4.5米，自重19.6吨，资历它来顶起重达2.1万吨浸的T构桥梁，球铰自重与承重比到达1:1071，是的确事理上的“四两拨千斤”。

　　值得一提的是，该转体桥转体本领基于西环线铁途、京广铁途集结筑工夫，最大可调行车间隙时长仅为60分钟，针对转体桥‘梁面宽、大角度、时间短’的混合施工特色，进一步优化施工筹划，操纵BIM技巧开展技巧攻关，经历设置模型，全经过效法转体，攻克手腕困穷，正确企图出高转速，配沉固定、数据实时动静反射，保障了转体过程中梁体的平衡及坚韧。在施工中多个关键名誉安插了测量点，修设了精测网，抉择转体桥神志调度讯歇化编制，实时监控梁体容貌、效法平面轨迹、梁体竖向震撼状况，把球铰的施工精度控制在毫米级，保障了零纰谬精决定位。

　　技能定格在18日0时50分，石家庄市中华大街互通立交工程上跨西环线铁路T型刚构桥逆时针转变81.2度，得胜准确转体。总共转体历程用时55分钟，杀青精确就位。

　　北三环中华大街互通立交工程位于中华大街与北三环交织点，新筑凑关式枢纽型全互通立交一座，项目南起后太保途以南，向北新建高架桥上跨石家庄西环线铁途与北三环，与翠屏道南引桥顺接，同时联关主道抬升矫正及中华大街辅路擢升。项目修成后，将达成北三环和中华大街的互通互联，下场快速交通改变，连通滹沱河经济带及北部城区路网，美满都市路网结构，极大更正苍生人人的出行条件，提拔省会路路盛行材干。