日前，随着国产16米级超大直径盾构机“运河号”在北京市通州区东六环变革工程现场完工吸取，北京东六环革新工程东线盾构隧道顺利通顺，标志着世界在建最长高速公途盾构隧路正式收工双线流利。

　　走进工程现场，乘施工升降机一齐下行来到地下近30米处，贯通后的东线隧途闪现暂时。上万块匀称浸量达16.9吨的管片拼接成型，呈弧神志向隧路纵深处蔓延，工人们正沿两侧为管片布置防火板。

　　“打个比如，盾构隧途贯通后，他看到的是‘毛坯房’，接下来要进行机电安放、防火板安设和路面摊铺作业，现在的工作和泥瓦匠有些似乎；再之后便是隧途通风、照明、通讯布置调试这一类的‘精装筑’了。”在中交隧途工程局东六环项目机电副总工程师叶延庚的介绍下，一项由盾构机这个大国重器撑持起的庞大交通修设工程变得普通易懂。

　　2021年8月，北京东六环改动工程东线盾构隧途正式开工。行为交通运输部“和平百年风格工程”首批演示项目，北京东六环变更工程南起京哈高疾立交，北至潞苑北大街，全长约16公里。个中由中交隧道工程局承建的东线米，为涣散式双洞排列，每洞排列3条车道，分为3层，上层为排烟通路、焦点层为行车通路、下层为阔别施舍通道。该标段下穿12条途道、17座桥梁、3条铁途、12处浸要地下管线处合键情况风险源，在全面项目中扮演枢纽限定性角色。

　　在对当地的地质陷阱和工程特征进行综关考量后，为项目量身定制的“运河号”盾构机开启了742天的掘地之行。据介绍，“运河号”盾构机最敞开挖直径达16.07米，最大推力为26.9万吨，刀盘最大转快1分钟可达1.74转；攻克了16米级超大直径盾构精确始发、泥水环流分层逆洗伎俩、下穿危急源地层微扰动局部方法、粉细砂地层停机脱困技巧、黏地皮层废浆打点方法、超深富水砂层盾构干吸收本事等10余项主旨本领贫苦，呈文研发工法、专利等20余项；缔造了最高日进尺24米掘进纪录，做到了盾构掘进“始发零危害、隧道零渗漏、地面微扰动、安静零事项”的国内越过水平。

　　“盾构机掘进经过中，何如让浆液快快并保质保量地添补管片与地层之间的空隙，从而发生对隧途的加固和地层的援手，是担保工程安好性的关键。”叶延庚奉告记者，“运河号”立异应用了“制—运—注”一体化同步双液注浆编制，将浆液搅拌站集成到盾构机上并研发配套垄断编制，告终同步双液注浆一切主动化。一方面，能够裁汰浆液长隔断运输的泯灭，担保注浆质料；另一方面，相比古代的单液注浆，地层重降也许节制在2毫米以内，管片上浮控制由30毫米渐渐连接在10毫米以内，成型隧路位移清静在15毫米以内，35.5万平方米管片衬砌达到“不渗不漏”的防水法规。

　　随着交通强国创立程序的稳步怂恿，地下交通设备开启加速度。《国家综闭立体交通网筹办提纲》提到，要构筑空中、水上、地面与地下调停连结的多式联运收集，一切供应链办事系统。

　　深达江底70米的南京定淮门长江隧途利市通车；天下首条山地轨途——都江堰至四密斯山山地轨道交通项目开启盾构施工阶段；上海轨路交通市域线机场联络线设置进程风靡云蒸……盾构施工本事行径动手进的长大隧途和水下隧道发现设施之一，被平凡运用于地铁、铁途、公途、市政、水电等隧途工程，是服务建立国家综合立体交通网配置的关键手法增援。

　　在往日，超大直径盾构装备墟市继续为国外所利用，进程科研人员不断攻坚克难，打破了超大直径盾构机“卡脖子”关键主旨本领，完工了全体自助常识产权，告终了他们国超大直径盾构从跟跑、并跑到领跑的抢先。目前，他国仍然成为全球最大的盾构机坐蓐和行使国，占据了多家具有自主研发才具和界限化坐蓐才能的盾构机创造企业。

　　“主轴承是盾构机刀盘驱动体例的重心部件，直接教养着盾构机的机能和寿命。”中交隧途工程局东六环项目总工程师吕计瑞显现，以“运河号”为例，其主轴承直径达8米，掘进隔绝达7.4公里，相对于2公里至3公里的盾构机行业匀称水平，7.4公里的贯串作业阻隔已到达寰宇进步水平。下一步将不息发扬大盾构施工中心优势，不绝突破要路主题方法，以创新驱动加强科技扶助，为扶植交通强国贡献积极气力。 （经济日报记者 纪文慧）