小清河即将通航的音讯沿着169.2公里的河道顺流而下，传到了寿光羊口，行为小清河的最卑鄙，这个渔、盐、工业重镇即将迎来新的史书兴旺时机。获利于小清河复航工程，寿光重修了两座跨河大桥，境内河道进行了疏浚、拓宽，羊口港、寿光港也借此时机得到了全体升级，并成为小清河全线起初来到复航要求的河段。
羊口是寿光第一大镇，GDP整年位居寿光第一位，小清河复航已进入倒计时，寿光境内码头已恰当，羊口已做好迎接第一艘货船到港的打算，也做好了打造小清河海河联运关头港的计划。
6月15日午时，正值歇渔期的羊口中央渔港寂静无声。站在羊口渔港大桥上，大海咸咸的味道随着滚烫的海风劈头而来。热浪翻滚的炎阳下，渔船拥挤地泊岸在码头上，船上空无一人，唯有帆樯上的红旗随风飘舞。
往东顺流而下大约10公里便是渤海莱州湾，这是羊口渔港离海边比来的一座大桥，为了简单渔船过程，异常被修得高高拱起，而桥下浸静流淌的正是小清河。
流淌了九百年的小清河，始于济南，全长169.2公里，寿光境内河途长约33公里。而正是这33公里，养育了一代又一代的羊口人。
今年62岁的孙效宝是寿光市羊口镇安航渔业配关社的担任人，也是为数不多的一辈子没有脱离过羊口的老羊口人。孙效宝告诉记者，全班人田园的房子向来就建在小清河的坝上，大家十几岁就上船捕鱼，那时渔民并不怎么出海，光是小清河里的鱼就够大家捕了。想夙昔，小清河里的水还很甜，羊口人都认为，那是从济南流下来泉水。
不只是丰盛的渔业资源，小清河领悟无阻的河运更是带来财源滚滚。长年研究羊口镇史书并亲手谋略羊口畅旺馆的朱钟泉告知记者，历史上羊口即是寿光最富的场合，所有人指着小清河滨上一些五六层的住民楼路，这些楼房建于上世纪七八十年月，当时寿光县城也没几栋云云的房子。
但随着小清河上游的一连断流，小清河寿光段也发作了巨变，甜水没有了，鱼灭尽了，然则与上游差异，由于海水倒灌补充的来历，小清河寿光段向来是有水的，从未断流，只然而淡水酿成了海水，而羊口渔港码头也所以成为小清河全线唯一一个维系并运行的码头。寿光市交通运输局港口和航运工作中心主任张兴德奉告记者，每年羊口的渔民便是始末小清河出海、返来后就停泊在羊口渔港小清河两岸。
2020年3月，小清河复航工程寿光段正式施工了，自西边支流老塌河一块顺延至羊口港，这条伴随着几代羊口人生长与生活的“母亲河”到底得以极新的面貌出目前人们面前。
在羊口渔港大桥下，张兴德指着当前笔直的河路告知记者，正本这段河道是盘曲的，借着复航工程，将弯路削去，当今河路正对着大桥，渔船行至此处可直行而过。河路不仅直了，也宽了，历程疏导河底淤泥，水也深了。小清河复航工程施工四标项目部经理兼党工委副书记魏贤华告知记者，小清河全线是按三级河路等第模范设置的，但寿光段本质上已抵达了更高的二级河路等第。
从未断流、从未停航的羊口港，有望经过小清河的全线复航从头拾起往时的荣光。
走在寿光羊口镇，人们仍能感受到小清河航运的温度。此刻这里的沿海码头泊位，秉承着海河联运港口本能。
羊口因港兴镇。随着内河水运的兴起，这里渐渐成为茂密的水旱码头，成为孔殷的原盐出口港。20世纪70岁首中期，沿海码头泊位修成后，海运货品开头大幅增加。2011年，在羊口港庸俗9公里处，距小清河入海口10公里处又营修了寿光港。
6月15日，当记者达到寿光港时，几艘货轮正靠岸在码头准备装货。色彩红艳的龙门吊以碧海蓝天为布景更显得广大庞大，远处堆放着小山似的红褐色铝矾土是从澳大利亚等地进口的，将从这里历程陆路网运到各地去。
处于小清河入海口名誉的羊口，具有昭着的区位优势，是小清河流域的天然海上家数，也是繁华海河联运的桥头堡。寿光港副总经理王斌告诉记者，寿光港已修成投用13个5000吨级泊位和5个1000吨级泊位，具备散杂货、液化品、集装箱运输见效，临港物流园区已初具领域，小清河南岸现有多家建造船企业，具有全部的船舶维筑缮给才具。境内国省途交汇理解，益羊铁路、黄大铁路、德大铁途支线直达港口后方，集疏运体系较为完满。
小清河复航工程施工四标项目部经理兼党工委副布告魏贤华告知记者，此次小清河复航工程中，同步奉行了精采航途扶植，到达国内带动水平，也许叙羊口港、寿光港都借此获得了全盘跳级。
寿光市交通运输局港口和航运做事中心主任张兴德介绍，小清河复航工程寿光段除了航途疏浚，最要紧的便是侯辛桥和羊口大桥两座桥梁的设置。当今这两座大桥依然修成通车。
站在小清河羊口大桥之上，小清河一眼看不到非常，“侯辛桥与羊口大桥是在原桥的地位举办了拆除沉筑，新桥更宽更高，是为了改日复航后货船亨通始末。”张兴德告诉记者，侯辛桥是小清河复航工程全线线路最长、跨度最大的桥梁，也是第一座正式全幅通车的桥梁。侯辛桥是潍坊到东营最容易的交通运输短路，绕其他们们道路至少多走50公里，多花一个小时，走高快的线元支配。侯辛桥的就手通车，有效缓解了潍坊东营两地市间的交通拥堵，大幅培植了两地经贸物流往还。
“不单如许，所有人还完结了18条过河管线的迁改。羊口渔港大桥上游段护岸工程和沿线座桥梁的桥墩留心也都实行了。”职责人员一壁叙一面向河水中指去，“那是我装配的新浮标，整个有17个，另有岸标18个，象征牌也全部装配到位，就等着小清河全线复航了。”
“这里依旧周备了设立海河联运中转区的央浼。小清河羊口港以下均为策画港口岸线平方公里，均为港口物流用地，可能充满保证海河联运码头、船舶调节中央、航途制造基地、船舶维筑缮给基地和襄助保证中间筑设，完全成立海河联运中转区的根柢哀求。来日或许研商依附现有港口修设小清河海河联运中转区，进程改变码头泊位、加添措施修树，教育运输构造作用，富裕表现小清河复航工程的最大成就。”张兴德告知记者。
很多人都对小清河复航充足了巴望。记者注意到，羊口境内小清河沿岸遍布盐场和企业，理论上谈，小清河全线复航后，寿光的盐、货品可能经历小清河航途，直接到运到济南以及沿河两岸，上游的物品则可进程小清河运到寿光，能够从寿光中转出海。岂论若何，小清河的复航对寿光乃至潍坊都是利好。
现实上羊口镇政府也早就意识到这一点，2020年，小清河复航工程动工不久，羊口镇就酝酿借小清河复航之机，打造小清河海河联运枢纽港。羊口拟全体整合寿光港、羊口港等潍坊港西港区现有港口资源，促使海河联运、港铁联运、路港联运等多式联运无缝连接，打造沿小清河出海口14公里港口繁华凸起带，形成年含糊量5000万吨级的当代化商贸物流枢纽，达成港产城协调昌隆。
值得一提的是，清河复航工程寿光段自开工今后，在全线建立了多个“第一”：率先完毕征地任务，率先初步进行管线迁改任务，率先拆除旧桥、全线第一榀预制箱梁浇筑、第一榀箱梁架设、桥梁第一个全幅通车、第一个齐全通航哀求……位于小清河最平凡的羊口，实质上最期待小清河复航。
张兴德奉告记者，小清河复航后可成为海河联运的核心合键和省会都市圈的火速出海口。动作最下游的羊口，将会衍生变成船舶维修、物料提供、原原料加工、集装箱拆装箱等新的服务业态。即使这必要功夫训诫，但值得希望。
