5月14日，广州海珠湾隧路工程东线超大直径盾构机“开路前锋号”亨通始发，与西线盾构机“大道前锋号”珠联璧闭，信号着珠江流域首条超大直径市政盾构隧道完成“双线”掘进，加入整体帮助阶段。

　　海珠湾隧道工程由广州交投集体投资扶植、中铁十四局大伙施工，纵跨海珠区、番禺区，线米，隧道净空内径13.3米，最大埋深48米，以双管盾构隧途格式下穿珠江沥滘水道、洛溪岛、三枝香水道，是广州最大直径跨江盾构隧道。

　　海珠湾隧道项目盾构施工长距离穿越珠江三角洲地域，需克服上软下硬的复关红层地质，施工情况混乱，此中两次穿越地层断裂阔别带，岩石强度最高达50兆帕，是此刻国内开发难度较大的超大直径盾构隧道。

　　“开路前锋号”盾构机由刀盘、盾体、桥架、拼装机、4节台车和后配套组成，总长130米，总浸4300吨，高度胜过5层楼，装置总功率9845千伏安，最大推进速度每分钟50毫米，最大职业压力0.8兆帕。自2023年2月20日首件下井组装，广州交投大众3个月内告竣了盾构机从拼装到始发的整个工序。

　　海珠湾隧路工程建设正在加快煽动。于今年1月始发的海珠湾隧途工程西线盾构机“大途前卫号”，已在地下18米深处顺手掘进90环（180米）。“开途前卫号”盾构机始发后，将与“大路前卫号”盾构机同步掘进，实现“双龙穿江”。

　　海珠湾隧路工程谋划于2025年修成通车，届时，海珠、越秀等重点城区到广州南站的旅程有望缩短至15分钟。海珠湾隧道工程为沿线居民出行供应利便，同时将有力加紧广州南站的集疏运势力，进一步释放其中心派别枢纽效力，对煽动广州国际综关交通枢纽树立、达成广州高质料隆盛具有厉沉事理。