2022年10月8日，新港高疾双柳长江大桥告终南岸主塔首根桩基浇建。现时，这个武汉新城的危急工程繁荣奈何，记者进行了看望。

　　从武汉新城鄂州市华容镇驱车北上赶赴泥矶村，约30分钟后就到了泥矶段长江大堤。这里是中铁大桥局双柳长江大桥4标段住址地，也是新港高疾双柳长江大桥南岸创始现场。

　　武汉新港高速公路是国家 发改委发布的《长江干线年）》中近期重心建设的湖北省过江通路之一，同时也是国家高快公途网策画的G9906武汉城市圈环线危殆组成个别，双柳长江大桥是其中的环节工程项目。

　　新港高疾双柳长江大桥项目北岸位于武汉市新洲区，南岸位于鄂州市华容区。大桥北部起始与汉新公途缔交，越过长江后，与黄鄂高速公途连接，构成武汉城市圈环线高疾途网。

　　中铁大桥局双柳长江大桥项目部办公室主任楚晓陈说记者，现时，双柳长江大桥是长江上在筑的最宽钢箱梁悬索桥，其接收“一突出江”千米级悬索桥联想宗旨，主跨1360米，主塔高度211.78米，双向8车路，联想行车速度为每小时120公里，遵循高疾公途准则建设。

　　站在大堤上，北望长江对岸，可远眺大桥北岸施工现场。在南岸要领现场，首要有两个作业点，一处是南主塔作业区，一处是南锚碇作业区。

　　在南主塔作业区，双柳长江大桥鄂州侧主塔承台着想为2座分辩式八边形承台，承台尺寸为23米（宽）×27.4米（长）×7.5米（高）。承台开挖深度达9.3米，墩位覆盖层薄、岩面震荡大，施工难度大。

　　“十分是主墩承台第二层涉及塔座、塔柱预埋，钢筋种类多、数量大，对塔柱预埋钢筋定位精度要求高，施工纷乱，承台周边码头稠密且附近长江大堤，施工环境混杂。”项目工程部部长胡惠东途，“你们们项目部征服困难，合理支配各工序搭接施工，24小时接连不停滞作业，担保了各节点工期利市杀青。”

　　9日上午，中铁大桥局杀青了主墩上游侧承台收场一次混凝土浇注，成功杀青了汛期出水的仓皇节点。卑劣侧塔柱第0节正在装置模板，南主墩已缜密参加主塔柱施工阶段。

　　按着想，南主塔为门式混凝土框架塔，高211.78米，设上、中、下三途横梁，塔底有2米高的塔座，塔柱截面由根部缩窄至顶端。

　　离主塔作业区约300米处，一个宏大的坑基正在施工，这里是大桥南锚碇作业区。这个坑基长、宽不同为75米、82.6米，坑沿一侧标有坑基施工的深度，“开挖的深度为28米，而今已开挖到15米左右。按推算，今年6月达成开挖工程。”胡惠东说。

　　这个庞杂的坑基上将修起一个高大的混凝土锚碇，用以拴住大桥钢索，混凝土的用量约17万立方米。“按15吨的商仝罐车算，约需要1.5万车的料。”楚晓介绍谈。

　　按设想，双柳长江大桥南端将筑泥矶互通，由此进出华容。记者从鄂州市华容区获悉，看成双柳长江大桥开办配套的引桥工程一面，鄂州段树立用地已于2023年2月取得自然资源部批复。如今，累计告终征迁退地450亩，完毕总量的40%；累计告竣60户房屋拆迁职业，告竣总量的30%。