山西日报记者张毅 通讯员刘婧报路 3月25日，由中铁十七局承建的国家级重难点工程集（宁）大（同）原（平）铁路全线唯一的既有站站改工程——怀仁东站站改工程正式进入施工阶段。举动全线施工难度最大、和平危害最高的涉铁施工项目，该工程是教学集大原高铁全线铺轨的浸难点限制性枢纽工程。

　　怀仁东站地处“北国古瓷都”山西怀仁，负担着外地陶瓷出口商贸等客货运做事。这次站改施工蕴涵“四电”迁改，既有线途加固，原有站台、雨棚、地面、支柱升级更改，旅客通途预制及顶进等相关工程修造。个中，既有线途加固为商业线施工，需在“天窗点”内举办，为站改施工中损害最高，有效作业期间最短的施工阶段。该站改工程商议于2023年12月底完工。

　　按照太原局大众公司临近既有线施工条件及大西公司施组会商筹措，这回站改施工大限制需在铁路Ⅲ级关关点内作业施工，劝化限制广。施工技艺列车无间运，高峰时段每20分钟始末1趟列车，对施工结构和平保证条目极高。遵守施工须要，站改本领，怀仁东站1、2站台将停用，需要对25趟列车旅客交易当令举行改变。

　　率先开工的“四电”迁改项目涉及电力、通信、打仗网等管线分钟的有效“天窗点”内竣工怀仁东站周边总长近19.6公里的导线米环网电缆敷设、电缆倒接等管事，为怀仁东站新修乘客通道预制、线路加固供给施工景象。为保障铁路安泰通畅，前进光电缆迁改效劳及质量，筑筑者回收电缆探测仪、槽钢、细沙回填、筑筑检修井等珍重款式，实现大型迟钝修立施工安泰，大幅拔擢施工成效，保障铁道迁改和团结时的就手完工。别的，在施工中争持现场盯控和管道探测相连结的安乐管束办法，确保铁路上方和地下交战高兴无虞，过往列车顺畅无阻。

　　站改后的怀仁东站韩原线条股道与新修的集大原高铁4股道并行后，增进为8股途，站房面积由3200平方米增添至11000平方米，是原先面积的3倍多，游客候车可谅解人数大幅发展，候车境况进一步革新，铁途运输效劳水准、列车流通效劳有效培育。

　　据悉，集（宁）大（同）原（平）高快铁道全长270.8公里，策动时速250公里，是国家中悠久铁路网经营“八纵八横”之呼南高速铁路通道的紧急组成控制，该高铁北接内蒙古自治区乌兰察布市，途经大同市、朔州市、忻州市，终至大西高铁樊家庄线路所，经大西高铁连入太原市。个中，山西段里程197.134公里，设大同北、大同南、怀仁东、应县西、山阴南、朔州东、代县西7座车站。线途全线修成后，将连通呼包鄂榆与山西中部盆地两个都邑群，并进一步对接长三角、京津冀等经济发达区域，对增加地区经济和睦起色、加速地区经济转型升级、促进沿线旅行产业修设具有苛重事理。

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