1月29日，深中通道孤单洋大桥主跨东侧首榀钢箱梁吊装告终（央广网发 王鑫洲 摄）

　　央广网中山1月30日音书（记者 王雪薇 通讯员 张政）1月29日，历程3个小时的晋升吊装，粤港澳大湾区中央工程——深中通说孤单洋大桥主跨东侧首榀钢箱梁吊装落成。撒手当前，大桥已竣工主跨三榀钢箱梁的架举措工，揣测今年4月底实现关龙。

　　运动深中通叙环节驾驭性工程之一，伶仃洋大桥为主跨1666米的三跨全流离体例悬索桥，主塔高270米，是宇宙最大跨径海中钢箱梁悬索桥、天下最高海中大桥，共需吊装213榀钢箱梁，钢组织用钢量约10万吨，相当于14座埃菲尔铁塔的总浸量。

　　这次吊装的主跨东侧首榀钢箱梁，高4米，长12.8米，宽49.7米。由于吊装地域逾越繁忙的寂寞洋航讲，每天过往船舶4000多艘，需凭据现场通航处境及潮汐性情，正确抉择作业“窗口期”，为钢箱梁吊装带来了极大的中伤。

　　当天吊装时，树立者将该钢箱梁巩固提升到海面之上91米，相当于将1个篮球场停放的100辆小汽车，继续提升至30层楼高度。为保障钢箱梁利市吊装，中交二航局还研发了散播式揣度机搜集职掌编制。该体系完备梁面吊点高差进行自愿追踪、风速实时丈量、预警值报警、提升容貌自愿测量及智能纠偏等本能。

　　据介绍，深中通叙连接珠江口东岸的深圳和珠江口西岸的中山，是粤港澳大湾区主要关键工程，全长约24公里，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程。