“此日是高空作业，咱们上去必定要防止安详。”大年头一早上7时，在广汕高铁惠城南站的制作工地上，15台吊机一字排开，中铁十七局项目部副总工程师王国胜正在打发工人们仔细冷静。

　　为治理钢结构施工中存在的焊缝焊接质料问题，王国胜聘任了焊工大师到惠城南站现场实行培训批示。“如今焊接质料可控，一次合格率能来到95%以上。全班人要将惠城南站做成一个杰作工程，争夺拿到鲁班奖。”王国胜高傲满满。

　　为保证工期，春节时光，惠城南站工地200多位筑造者留守一线敷衍开工。午饭时代，手机铃声音起，人在湖北老家的细君、女儿打来了视频电话。“等项目建成，全部人过来，我带大家观光。”王国胜对着电话那头许下了新年信用。

　　去年12月5日，广汕高铁正式加入铺轨阶段，由于每段钢轨长约500米，工人们必要将线途归拢，愚弄闪耀焊轨机将有缝钢轨焊接成无缝钢轨。

　　“春节年光，全部人们收买各参筑单位布局3000余人，传布在广汕高铁80个施工点举办不停止施工。”广铁整体广州工程创制唆使部党委通告郭飞介绍，春节工夫兴盛各类安抚暖心勾当，让缔造者们在施工现场开心过大年。(更多音问资讯，请谅解羊城派